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    2. 二、機車氣閥渦流檢測儀

      EEC-2006QFⅠ/Ⅱ機車氣閥智能渦流檢測儀

       

       

      EEC-2006QF機車氣閥探傷儀系列產品

       

      一、概述

       

          在火車運行過程中,氣閥(見圖1)作為動力源的一部分,本身也承擔著高溫高壓的交變載荷,在使用過程中,極容易產生疲勞裂紋。如果氣閥崩裂將會嚴重威脅火車的安全運行。目前,鐵道部對氣閥的檢測要求:是不允許有裂紋。在氣閥檢測中,要求不能夠有任何粉末顆粒物遺留在氣閥上,因此通用的磁粉檢測不適用。滲透檢測除了要對檢測面進行清潔外,重要的是只能檢測表面開口裂紋,對于粘接層虛焊等缺陷卻無能為力,而且對于沒有深度的表面劃痕也有顯示,容易造成誤判。因此滲透檢測也不完全適用于氣閥檢測。


          近年來,北京鐵路局、太原鐵路局、南寧鐵路局、烏魯木齊鐵路局等單位將先進的渦流檢測技術引入氣閥檢測中,取得良好的效果。
       

      圖1  氣閥

       

      二、技術優勢

       

      1、 檢測速度快 渦流檢測不需要對工件表面進行特殊處理,也不需要使用耦合劑。將氣閥放置在轉臺上旋轉一周即完成檢測。

      2、 缺陷檢出靈敏度高 渦流對工件表面和近表面部位的缺陷檢出靈敏度高。

      3、 儀器操作簡便 檢測工藝內置在儀器內,操作人員無需長時間的培訓,就能上崗開展工作。儀器能夠根據渦流信號自動報警,降低人為因素的影響。

      4、 檢測結果可長期保存 也可通過打印機打印出來,還可傳送至計算機進行后期分析和處理,實現數字化管理。

       

       氣閥渦流探傷主要配件

       

      自動化氣閥探傷旋轉臺

       

      氣閥實物對比試塊

      增加0.2mm裂紋標準以及渦流信號圖更好


      應用現場

      北京局領導觀看氣閥渦流檢測效果

       

      氣閥渦流檢測現場

       

       

      EEC-2006QF儀器發現的氣閥裂紋

       

      三、儀器特性


      二個獨立檢測頻率
      頻率范圍:64Hz~5MHz
      快速高精度/數字式電子平衡
      增益:0~90dB,每檔0.5Db


      高通濾波:0~500Hz
      低通濾波:10~10KHz
      工作溫度范圍:-25℃~+60℃
      自動/手動幅度和相位測量
      獨創的非等幅相位/幅度報警
      探頭激勵幅度可鍵盤調整

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